Suunnittele reittisi kartalta etukäteen jos ajat oudolla paikkakunnalla. Käytä pari minuuttia siihen että tutustut suorimpaan reittiin ja kirjoitat ajo-ohjeet ylös esim. internetin kartta- ja reittipalveluista. Näin säästät polttoainetta ja aikaa kun et eksy matkalla.
Tarkkaile myös sivusta tulevien autojen sekä jalankulkijoiden liikennevaloja tullessasi risteykseen. Näin pystyt arviomaan, että koska liikennevalot vaihtuvat sinulle vihreäksi tai punaiseksi ja tarvittaessa jarruttaa tai jopa hieman kiihdyttää tilanteen mukaisesti.
Muista lämmittää autosi moottoria kun lämpötila laskee alle +5 asteen. Tällöin riittää puolen tunnin lämmitys. Kovimmillakin pakkasilla moottoria ei kannata lämmittää yli kahta tuntia. Pidemmästä lämmityksestä ei ole mitään hyötyä.
Voit käyttää kierroslukumittaria taloudellisen ajon apuvälineenä. Vaihda isommalle ennen kuin kierrosluku on:
– Bensiini- ja kaasuautoissa 2 500 rpm
– Dieselhenkilöautoissa 2 000 rpm
– Linja- ja kuorma-autoissa 1 500 rpm
Yhteishyvä-lehdestä 10/09
Älä lataa kännykkää tai elektroniikkaa autossa. Auton laturin sähköpistoke on yhteydessä auton akkuun ja kaikenlaisten elektronisten laitteiden lataaminen siitä nostaa polttoaineen kulutusta. Lataaminen kotona sähköpistokkeesta on ympäristöystävällisempää ja halvempaa.
Ultimate säästövinkki. Aja mutkaisilla maanteillä kaarteiden sisäreunaa. Yleisurheilussa kakkosrataa juokseva juoksee jokaisessa kaarteessa 3,5 metriä pidemmän matkan kuin sisärataa juokseva. Koska 400 metrin matkalla on kaksi mutkaa niin eroa ykkösrataan tulee siis 7 metriä jokaisella kierroksella. 10 000 metrin juoksussa rata kierretään 25 kertaa, jolloin matka pitenee ykkösrataan nähden jo 175 m, mikä vastaa tietenkin 1,75 % koko matkasta. Tämä on melko paljon kun otetaan huomioon, että yhden juoksuradan leveys on vain 1,22 metriä. Joten miksei tätä voisi soveltaa myös autoiluun. Maanteillä mutkat voivat olla paljon pidempiäkin kuin juoksuradoilla, joten uskoisin jopa 2 % säästön matkassa ja polttoaineen kulutuksessa olevan mahdollinen.
Ylläpitäjä testasi tämän vinkin. Ensiksi piti löytää tarpeeksi mutkainen, mutta riittävän leveä tie, jossa mahtuisi ajamaan hieman lähempänä sisäreunaa kuitenkin pysyen koko ajan selvästi omalla kaistalla. Liikenneturvallisuutta ei tietenkään vaarannettu, sillä ylläpitäjä on varovainen kuljettaja ja useissa kaarteissa ajolinja poikkesi vain senttejä normaalista. Tarkoitukseen sopiva tie löytyikin Oulu-Ylikiiminki väliltä, eli tie numero 833, jota ajettiin 12,6 kilometrin pätkä. Mittauksesta ei kuitenkaan tullut kovin tarkka, sillä auton trippimittarin tarkkuus on 100 m, joka on liian epätarkka tällaiseen mittaukseen. Lisäksi koska liikennettä ei siis vaarannettu niin muun liikenteen takia trippimittari piti nollata hitaassa vauhdissa ja toisella kertaa piti ohittaa mopoauto. Näistä epävarmuustekijöistä johtuen tulos on melko epätarkka. Säästö matkassa jäin noin 50 metriin, mikä prosenteissa tekee vain 0,4 %. Tarkoituksena on myöhemmin jatkaa tämän vinkin testaamista ajamalla laajempi t
Mikäli käytät autosi ilmastointia, laita sisäilman kierrätysnappula päälle. Käyttäessäsi sisäilman kierrätystä säästät polttoainetta normaaliin ilmastointiin verrattuna, sillä tällöin ilmastointi jäähdyttää jo ennestään jäähdytettyä sisäilmaa. Mikäli sisäilman kierrätysnappula ei ole päällä, ilmastointilaite joutuu jäähdyttämään ulkoa tulevan ilman. Ulkoa tuleva ilma voi olla kesäkuumalla mustan asfaltin päällä hyvinkin lämmintä. Tällöin ilmastointilaite joutuu tietenkin toimimaan paljon suuremmalla teholla, mikä kuluttaa enemmän polttoainetta. Kun sisäilman kierrätys ei ole päällä, jäähdytetty ilma tuulettuu nopeasti pois ja uutta lämmintä ilmaa puhalletaan ulkoa sisälle, jota joudutaan siis koko ajan jäähdyttämään.
Jos ajat pidemmän reissun, tarkkaile menomatkalla polttoaineen hintoja ja tankkaa sitten paluumatkalla halvimmasta paikasta.
Lukijan vinkki
Myös vanteen koolla on väliä. Vanteiden koko mitataan tuumina, joka kertoo vanteen halkaisijan. Pienimmät vannekoot ova yleensä 12 tuumaa, ylläpitäjän vanhassa Escortissa 13 tuumaa ja monissa nykyautoissa jopa 16 tuumaa. Maastureissa sitäkin enemmän, traktorin takarenkaista nyt puhumattakaan. Henkilöauton vanteissa tuumakoon nosto yhdellä tuumalla nostaa painoa noin parilla kilolla. Koska vanteet ovat pyöreitä niin rengaskoon pienentäminen 17 tuumasta 16 tuumaan vaikuttaa huomattavasti enemmän kuin 13 tuumasta 12 tuumaan. Selvennettäköön tätä hieman. Ympyrän pinta-ala lasketaan siten että vanteen halkaisija korotetaan toiseen potenssiin ja tulos jaetaan neljällä. Lopuksi tämä kerrotaan piin arvolla 3,14. Pienempiin vanteisiin menee tietenkin myös kevyempi rengas. Pienemmät rengaskoot ovat myös halvempia kuin isommat. Koska vanteita ja renkaita on 5 kappaletta (Yksi vararengas), näkyvät pienemmät renkaat pienempänä polttoaineen kulutuksena. Renkaiden ja vanteiden paino tippua jopa yli 20 kiloa jos vaihdat renkaasi sekä kapeampiin että pienempiin. Muista kuitenkin tarkistaa autollesi sallitut rengaskoot. Painon lisäksi taloudellisuutta parantaa auton korkeuden pienentäminen pienempien renkaiden ansiosta. Tällöin mm. auton tuulta halkova pinta-ala pienenee. Lisäksi pystyt ehkä ajamaan jyrkät mutkat aavistuksen taloudellisemmin matalammalla autolla.
Jos käytät ristikkoavainta auton renkaiden vaihdossa, kannattaa autoosi sopiva(t) pää(t) merkitä esim. teipillä, tussikynällä tai maalilla. Näin oikeankokoinen pää löytyy heti eikä tarvitse tihrustaa missä lukee oikea kokonumero. Jos vaihdat kahteen autoon, kannattaa päät merkitä eri väreillä tms. Näin saat renkaasi nopeammin vaihdettua ja säästät siten aikaasi.
Lukijan vinkki